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S’exprimant en marge d’un appel d’offres de 22 millions de dollars pour la conception d’autobus électriques à l’usine Prévost de Sainte-Claire, au large de la côte sud du Québec, François Legault a assuré qu’il présenterait une version améliorée du 3e maillon.
“Le 3e maillon, le tunnel, arrive. Il devrait y avoir une mise à jour dans les prochains jours. “Oui, nous aurons un tunnel, je vous le garantis”, a-t-il dit, sous les applaudissements des ouvriers de l’usine.
Le Premier ministre a décidé
François Legault a réagi ainsi lorsqu’on l’a interrogé sur l’émission des décrets qui ont permis le début des travaux sur le projet de tramway du maire Bruno Marchand.
Après des semaines de tourmente, le gouvernement Legault a finalement donné son appui inconditionnel au projet de Québec. L’acceptabilité sociale chère au groupe CAQ est absente des décrets approuvés en conseil des ministres.
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Pour persuader ses ministres de s’y conformer inconditionnellement, M. Legault a rappelé que le tramway faisait partie du Réseau express de la Capitale et qu’il constituait “un tout”. Le groupe parlementaire “était d’accord avec cela”, a déclaré le Premier ministre, ajoutant toutefois qu’”en fin de compte”, c’était “sa responsabilité de décider”.
« Je pense que là-bas, la grande agglomération québécoise, incluant Lévis et la Rive-Sud, est appelée à devenir une grande ville. “Nous devons avoir une deuxième métropole économique et nous devons avoir un système de transport”, a déclaré le Premier ministre. “Il y aura toujours un besoin de livrer des marchandises. “Nous avons également besoin d’une connexion ‘du centre au centre-ville’ pour les transports en commun”, a-t-il déclaré.
Acceptation sociale
Tôt jeudi matin, le ministre de l’Économie Pierre Fitzgibbon avait également déclaré qu’il n’y avait pas eu de discussion au sein des troupes de la CAQ sur le dossier et que le premier ministre s’était « apaisé ».
“Des tramways, nous en voulons partout”, a même déclaré Fitzgibbon.
Toutefois, le premier ministre a réitéré que le concept d’acceptation sociale demeure très important. Bien qu’il n’apparaisse pas dans les décrets, le terme a été écrit “dans le communiqué de presse”, a-t-il précisé. “Nous défendons l’ensemble du projet. Mais évidemment il y a du travail à faire pour l’acceptation sociale du tram fin au Québec, mais je suis sûr que Bruno Marchand et son équipe y arriveront.
