© Motorsportbilder Die Ermittlungen gegen Charles Leclerc ergaben keine Bestrafung des Polesetters Zoom
Der Ferrari-Pilot startete diese Runde um 16:09 Uhr Ortszeit mit der Absicht, eine Entspannungsrunde zu drehen und dann wieder Tempo zu machen. Im Gegensatz zu Inlaps werden Entspannungsrunden jedoch nicht durch das entsprechende Regel-Snippet abgedeckt. Erst später beschloss Leclerc, mit dem Laufen aufzuhören und an die Box zu kommen, was streng genommen eine Inlap war. Weiter heißt es im Urteil, dass Leclerc in der Runde mit anderen Fahrzeugen konfrontiert wurde und langsamer werden musste, um niemanden zu behindern. Das war mit ausschlaggebend dafür, dass er die Mindestgeschwindigkeit nicht halten konnte. Laut den Kommissaren habe Leclerc “angemessen” gehandelt und sei daher erfolgreich gewesen. Der Vorfall ereignete sich im ersten Qualifying-Abschnitt, Q1. Zur gleichen Zeit tauchte auch Alfa Romeo-Fahrer Guanyu Zhou auf und in Q2 ereignete sich eine ähnliche Szene um AlphaTauri-Fahrer Yuki Tsunoda. Auch Zhou entkam „ohne weitere Maßnahmen“, während Tsunoda eine offizielle Verwarnung erhielt. Während Zhous Argumentation dieselbe war wie die von Leclerc, wurde der Fall von Tsunoda anders bewertet. Seine Runde wurde nicht von anderen Fahrzeugen beeinträchtigt, wie seine Kamerasteuerung zeigte. Und ohne triftigen Grund konnte der Verstoß nicht ganz ungesühnt bleiben.

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In der Vergangenheit wurden ähnliche Verstöße gegen Artikel 33.4 des Sportreglements in den Qualifikationsspielen häufig von den Spielschiedsrichtern mit einer Verwarnung geahndet. Zuletzt 2019 in Monza. Ausgehend davon ist die Pole-Position von Leclerc wohl nicht in Gefahr. 2019 wurden in Monza gleich drei Fahrer nach dem Qualifying verwarnt: Nico Hülkenberg (Renault), Lance Stroll (Racing Point) und Carlos Sainz (McLaren). Allerdings waren die Bedingungen damals anders: Die drei Fahrer mussten sich „hinlegen“, um sich Windschatten für ihre schnelle Runde zu sichern. Unabhängig von der Situation bestimmt Artikel 33.4: „Unter keinen Umständen darf ein Fahrzeug unnötig langsam, fehlerhaft oder in einer Weise gefahren werden, die andere Fahrer oder andere Personen potenziell gefährden könnte.“ Darüber hinaus machen Niels Wittich Eventnotes für die Saison 2022 deutlich, dass Fahrer jederzeit ein Maximum an Zeit sparen müssen, um unnötigen Hindernissen auf der Strecke auszuweichen. Die maximal erlaubte Zeit wird den Mannschaften nach dem ersten Trainingstag von der Spielleitung mitgeteilt.