Posté à 18h00
                Julien Arsenault La Presse

Les détails seront dévoilés lors d’une conférence de presse à l’usine Prévost de Sainte-Claire, Chaudière-Appalaches, en présence du premier ministre François Legault, ministre de l’Économie et de l’Innovation Pierre Fitzgibbon, ministre de l’Environnement et du Changement climatique. Benoit Charette, ainsi que la députée de Bellechasse, Stéphanie Lachance. Des représentants de l’entreprise seront également présents. « Le groupe Volvo entend réaliser un projet de conception et de construction d’une nouvelle plate-forme d’autocars électriques et d’un kit de conversion d’autocars électriques », précisent les décrets approuvés par Québec pour donner le feu vert au soutien financier. Depuis plusieurs années, la multinationale suédoise, également propriétaire du fabricant d’autobus urbains Nova Bus, s’est inscrite au Registre des lobbyistes afin de solliciter une aide financière du gouvernement du Québec pour ses projets énergétiques. L’aide offerte à Prévost comporte deux volets : un prêt bonifié d’environ 15,2 millions de dollars, qui n’aura pas à être remboursé intégralement si certaines conditions sont remplies – généralement en termes de création ou de maintien d’emplois. Cela s’accompagne d’une subvention de 7,5 millions. Il n’a pas été possible de se faire une idée du coût total du projet. Prévost, le gouvernement Legault et l’association de l’usine n’ont pas voulu donner plus de détails avant l’annonce officielle. PHOTO ALAIN ROBERGE, LA PRESSE Prévost n’offre pas encore de version électrique de ses autobus.

Un autre produit

Après les camions, les autobus scolaires, les autobus urbains, les motoneiges et les bateaux privés, entre autres, les autocars sont la dernière version de l’industrie électrique québécoise. Le Québec a pleuré l’assemblage de voitures électriques, mais croit que la province peut créer une place pour les véhicules commerciaux. La plupart des projets bénéficient d’un soutien financier du gouvernement. Des entreprises telles que Lion Electric (camions et autobus), Nova Bus (autobus urbains) et Taiga (motoneiges et bateaux privés) ont reçu l’aide des paliers gouvernementaux. Contrairement à d’autres constructeurs comme Proterra (États-Unis), Van Hool (Belgique) et BYD (Chine), Prévost ne propose pas encore d’autobus électrique. Comme ces véhicules parcourent généralement de plus longues distances que les autobus urbains, par exemple, la question de l’autonomie de la batterie est critique pour certains modèles. « C’est plus difficile, mais je pense qu’il y a du potentiel pour que ces véhicules soient électrifiés », a déclaré Daniel Breton, président-directeur général de Mobilité électrique Canada et ancien ministre de l’Environnement du gouvernement péquiste de Pauline Marois. Des bus électriques commencent à apparaître. La densité de la batterie augmente. Vient. Ce qui était difficile il y a 10 ans est beaucoup plus facile maintenant. Daniel Breton, président et chef de la direction de Mobilité électrique Canada La preuve : Équipé de batteries nickel-manganèse-cobalt, un autocar du constructeur Proterra a pu parcourir en moyenne environ 450 km entre recharges. De son côté, Van Hool livre des autocars électriques depuis fin 2020. PHOTO OLIVIER JEAN, ARCHIVES LA PRESSE Des modèles d’autobus électriques Nova sont déjà disponibles à Montréal, Brampton et Vancouver.

Nova Bus électrifie aussi

Dans le domaine des bus urbains, Nova Bus, propriété du groupe Volvo, a reçu en juin dernier une subvention de 15 millions de dollars du gouvernement de Trinto pour accélérer l’électrification de ses produits. L’entreprise basée à Saint-Eustache et Saint-François-du-Lac avait également bénéficié d’une subvention de 7 millions de Québec en 2018. Des modèles d’autobus électriques Nova sont déjà disponibles à Montréal, Brampton et Vancouver. Les premières livraisons du modèle LFSE+ sont prévues pour cette année. Pour Prévost, les projets prévus à Sainte-Claire sont une bonne nouvelle pour les ouvriers de l’usine, qui n’ont pas échappé à l’apparition de la pandémie. La baisse de la demande causée par les restrictions a jeté le couperet. Il y avait environ 700 ouvriers du côté de la production avant la crise sanitaire. L’effectif s’est réduit à environ 550 personnes, selon le syndicat Unifor, qui représente les responsables locaux. Une augmentation de la production attendue d’ici l’automne permettra le retour des travailleurs licenciés.

apprendre encore plus

			2004 Prévost et sa division Nova Bus appartiennent à Volvo depuis près de deux décennies. 			 			source : prévôt 		    				1924 Dans deux ans, l’entreprise fondée par Eugène Prévost fêtera ses 100 ans. 			 			source : prévôt 		  


		source : prévôt 		
			1924 Dans deux ans, l’entreprise fondée par Eugène Prévost fêtera ses 100 ans. 			
		source : prévôt