• A lire aussi : Une nouvelle version plus médiocre et moins chère • Lire aussi : « Moins cher et plus sûr » de choisir deux tunnels, selon un expert Selon les ministres François Bonnardel et Geneviève Guilbault, qui ont dévoilé aujourd’hui une version personnalisée de leur ouvrage emblématique, des économies de plus de 25 % seront réalisées en misant sur une idée de tunnel à diamètre réduit à deux diamètres. Chaque tuyau – un au nord et un au sud – comportera deux voies. C’est au moins l’une des « directives gouvernementales » que le bureau de projet doit suivre.
La première version “monotube” de Third Link, qui nécessitait la conception du plus gros tunnelier du monde, passe officiellement à la déchiqueteuse. Selon nos estimations, si le coût est réduit d’un quart avec la nouvelle version, on peut estimer que le projet initial coûterait près de 9 milliards de dollars. En mai 2021, François Legault avait affirmé que la facture totale du tunnel se situerait entre 7 et 10 milliards de dollars. Selon notre Office parlementaire, la priorité donnée aux bus aux heures de pointe et le droit de circulation des camions en dehors de ces horaires seront gérés par un outil de “gestion dynamique des voies”. Capture d’écran de TVA Nouvelles
Le ministre des Transports, François Bonardell
Le gouvernement Legault croit que le nouveau tracé à double conduite du tunnel Québec-Lévis réduira les risques associés à la construction d’un tel ouvrage, en plus de faciliter la concurrence dans le processus d’appel d’offres. La date limite a été repoussée Les modifications apportées au projet moins d’un an après la mise en place du Réseau express de la Capitale (REC) – la principale vision régionale du gouvernement caquiste en matière de transport – auront un impact sur l’échéancier.
Capture d’écran de TVA Nouvelles
La vice-première ministre du Québec, Geneviève Gilbo
L’inauguration du tunnel, qui était prévue pour 2031, est désormais prévue pour 2032. En février dernier, le Premier ministre François Lego, qui ne faisait pas partie de l’annonce d’aujourd’hui, a réitéré sa volonté d’accélérer la mise en œuvre de son grand projet. “Je le trouve très grand, 10 ans [pour construire le tunnel]. Nous travaillerons à le réduire », a déclaré M. Legault, dès le dévoilement du REC le 17 mai 2021.